ホビーフォーラムが終わっても続くロータス107シリーズ製作。当日には間に合わなかったエンジンとアンダートレイと繋ぐテンションワイヤー（カーボンの帯）を追加。プラ板を1ミリ以下の幅で切ってカーボンデカール貼ってリベット通して…っていつまで老眼殺しは続くんじゃい汗
またフォーラムの時はキットのパーツを利用した107CのエアファンネルをTopStudioに交換、やっぱり金属製は見栄えが違う^_^v
コレでリアセクションは完成、後はフロント周りの仕上げだ。

ロータス107シリーズ製作、フロントノーズ4態。ボルテックス・ジェネレーターが有った頃のノーズはカッコ良い。
107Bの右はブラジルGP、左はベルギーGPで、後者はシーズン途中から変更されたイエローの塗り分け、高速仕様のフラップと翼端板を再現してみた。

ホビーフォーラムも終わり、ロータス107シリーズも当日迄に出来なかった細かい箇所を残すだけになった。あと107Bの一台はアームが曲がっているのを直そうとしたら誤って折ってしまったので修復しないと。

… 来年は例年より1カ月遅い2023年12月3日の予定らしい。って事は1カ月余計に製作期間が取れる？…って、いや解っているさ、何年有ったって前日は結局徹夜だって事ぐらいは。爆

ロータス107 1992年日本GP J.ハーバート車
ロータス107B 1993年ブラジルGP A.ザナルディ車
取り敢えずカウル固定の2台、完成しました。ザナルディ車は以前サイン貰ったプレートに固定。

….まだまだ本命はこれから。

ロータス107シリーズ製作、最後の難関、フロントサスペンション完成。特にフルアクティブの107Bは鬼の様な配線配管、かつカウルがきちんと閉じる様に収めるのはかなりな無理ゲー、3日掛かってやっとココまで来た。ベルクランクにはコレでもかとばかりにTuner Model Manufactotyのヘキサゴンリベットを投入してみた。
一方内部を再現しない107と107Bは完成間近、と言ってもミラーとホイールがまだだが。
さあホビーフォーラムまであと一日半、ラストスパート外装の組み付けだ。