今回は、前回に引き続き1976年11月28日から5日間に渡ってポール・リカール・サーキットにて行われた合同テストでの姿を紹介します。
写真:1976年11月28日よりテストが開始されたポール・リカール・サーキットで初めて公開されたJPS15のプレス向け写真の1枚。FILE.04で紹介する通りロータス72Eを思わせる翼弦長が非常に長いリアウィングを装備し、翼端板が幅広なものとなっている。(A BOOKSHELF)
【FILE 04. PAUL RICARD TEST – Nov.1976】 v1.0
JPS15(78/1) Driver: Mario Andretti
参考資料:
・AutoSport 1977年2月15日号
・(外部リンク)
>> 「A BOOKSHELF」
前回も書いた通り、このポール・リカール・テストはロータス78の初の本格的なテストという事で、様々な空力パーツが用意されました。今回まず紹介するのは、こちらの過激なシェイプの一台。初めてプレスに正式に公開された時の状態です。かつてのロータス72Eを思わせる大型のリアウィングが目を引きます。これはこれで格好イイなあ、なんて思ったりするのですが。
<外観上の特徴>
・インダクションボックスはリアウィングへの気流を意識したロープロファイルの物へ変更。
・これに伴い、KONIのロゴ記入位置が後方へ移動。
・リアウィングは、前端部がリアアクスル辺りまで達する程の、翼弦長が非常に長い物。
・ウィングステーも前方へ大きく伸びている。
(このタイプのリアウィングでの走行写真は確認出来ず、結局この一度きりで姿を消す)
<改訂履歴>
・v1.0(2011/6/20) 新規作成
【FILE 05. PAUL RICARD TEST – Nov.1976】 v1.0
JPS15(78/1) Driver: Mario Andretti
参考資料:
・AutoSport 1977年2月15日号
・(外部リンク)
>> 「A BOOKSHELF」
同じくAutoSport誌1977年2月15日号に掲載された写真から、今度は走行中の物。結局リアウィングはコンベンショナルなタイプに戻されました。テストの結果これがベストとされたのか、最終的にほぼこれに近い状態で開幕を迎える事になります。
<外観上の特徴>
・リアウィングはシーズン序盤に使用された物と同様の形状の物に変更。
<改訂履歴>
・v1.0(2011/6/20) 新規作成
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