ロータス72シリーズ製作、フロントのメタルフレームは4つ持っていたので、残り4台はフロント周りを少し作り込んでみた。
72のフロント周りもまた年代毎、いや時期毎に仕様が異なり正確な考証は殆ど無理ゲー。恐らくバッテリーと消火器の配置は前後の重量バランスの調節も兼ねていたのだろう。あとフレームの形状いちいちも異なるが、技術的問題でキットの物を生かしつつ、細部には拘らず雰囲気重視で。

ロータス72シリーズ製作、ウィンドスクリーンのファスナーにはSTUDIO27のエッチングパーツを付けたいのだがコレが超小さく、裏面に瞬間接着剤付けて狙い付けて接着なんてとても無理…と思っていたところ、Noboru TaguchiさんのYouTubeでスジボリ堂のナノスティックという物を知り、早速使ってみた。これピンセットで摘むのと違って飛んで行ってしまう事も無いし、先端の粘着部分が透明なのでパーツの位置や向きもわかるスグレモノ。かくしてなんとかこの難所を乗り越える事が出来た。
ありがとうございました！m(. .)m

ギブバース！
ロータス72E 1975年モナコGP R.ピーターソン車 完成しました！
1974年以後のギアボックス後方のオイルタンクやリアウィングをスクラッチ、例によって設計も何もせずただ妄想に任せて作ったパーツの数々をいざ組んでみたら…何とコレが上手く出来ているではありませんか！そしてMFHの1/20キット用を転用したデカールも良い感じ… ストライプは金色からJPSカラーへ、ホイールはゴールドからブラック&シルバーへ変わってエレガントから一転スパルタンな印象へ。
…いやコレ、超絶カッコ良い！意味もなくロニー！と叫びたくなる！
（自画自賛笑）

ギブバース！
ロータス72D 1972年スペインGP E.フィッティパルディ優勝車 完成しました。
このマシンはなんと言ってもJPSカラー、そして前年型をベースにしながらもレース毎にモディファイを受けたリアウィング。しかし何せ設計も何もせずに適当に作ったパーツの寄せ集めなのであちこち干渉したり傾いていたりと調整に苦労したけど、今回もなんとか形にする事が出来た。

ギブバース！
ロータス72D 1971年オーストリアGP E.フィッティパルディ車 完成しました。
未来から飛んで来たかの様に斬新な前年型72Cに、何故か60年代に逆戻りしたかの様なインダクションとリアウイングがアンバランスな印象のマシン。成績も一転振るわず0勝、このオーストリアの2位がシーズンベストに終わった。
エブロの72Cのキットに不使用部品として含まれていたインダクションとサイドポンツーンは、恐らくこの仕様を再現する為に入っていたんだろうな。リアウィングと翼端板、オイルタンクにオイルクーラーとダクトは自作、フロントノーズとタイヤは72Eからコンバートが必要だったけど、その思いはしっかりとカタチにさせて頂きましたよ！