久々のロータス107製作、1994年107Cの無限ホンダエンジン完成。
107Cは5レースしか走っていない為資料写真が少なく、とにかく考証に苦労した。特に左バンクから後方へ伸びている配線やギアボックス右側の青い配管（セミオートマチックの油圧系？）の処理など、想像で作った場所多数… 苦心惨憺、何とか無理矢理？完成となった。
次は最大の難関？フロントサスペンションをスクラッチだ。

ロータス107シリーズ製作
107と107Bのエンジンとリアサスペンション周りがほぼ完成した。
一応今自分の技術で出来る限りのディティールは再現してみた。もうコレ以上自分に出来る事はアリマセン汗
さあ今度は107Cの無限ホンダエンジンに掛かろう。

ロータス107シリーズ製作
コチラは107B、後半戦仕様より更にゴチャついている1993年シーズン序盤戦の姿。
先の後半戦仕様に比べてベルクランクやオイルタンク部分など、比較的キットのパーツをそのまま使った部分が多かっただけキレイに出来た ^_^v
この後カムカバー上の細長い配管は程なくして両ウィングサポートに移動、そしてイギリスGPからはギアボックス後方のオイルタンクは左ラジエーター後方へ、その下の油圧系統機器が右ラジエーター後方へ移動して、3枚目の比較写真の通り後半戦仕様は全く異なるレイアウトになった。

ロータス107シリーズ製作。
1993年の107B、こちらはシーズン後半戦仕様のリアサスペンション。
アクティブサスペンション最後期ならではの配管や配線のゴチャっぷりを出してみたけど、相変わらずの工作精度の低さで、肉眼では良さげに見えてもこうして拡大写真にすると雑さが目立つなぁ汗

ロータス107シリーズ製作、次は1992年のセミアクティブサスペンション仕様を再現。ショック1ユニットにつきストロークセンサーが2本有るので難易度アップ、更にその後方のジャンクションは真鍮線と熱収縮チューブで再現してみたが、ちょっと自分には限界レベル… 少しディティールを妥協しながらも何とかココまで出来た。
但しココはこの後オイルクーラーのNACAダクトが乗っかるので、あまり見えなくなってしまう泣
という事で、見える今の内に記念撮影。