今日は晴れ時々曇り・微風という絶好の塗装日和。
ロータス98Tと99Tの塗装を完了。98Tはただの艶ありブラック、99Tはタミヤのキャメルイエロー。タミヤのキャメルイエローは人により好みが分かれるけど、自分は大好き派。時に太陽光の下の時は目に眩しいオレンジ系の色になるビビッドな感じが好きです。99TにはデトロイトGP仕様のフロント・リアウィングも自作した。
1/20 アイルトン・セナ ジオラマ製作 Vol.2
ロータス98Tのお隣は99T、勿論タミヤです。
タミヤの99Tはシーズン初期の仕様なので、カウルの何箇所かをその後の仕様に合わせて修正。ターボのシュノーケルはモナコGP以後移動しているので穴を埋めて開け直し。また両サイドのアンダートレイとの接合線も変わっているのでカウル側を切り詰める。実はこれ以外にもエキゾーストがデトロイトGP以後分散排気から集合排気に改められていて、それに伴ってアンダートレイも変更されているのだけど大変なので今回はスルー。
1/20 アイルトン・セナ ジオラマ製作 Vol.1
新作始めました。1/20F1レジンキット草創期の製品、CLUB Mのロータス98Tです。
98Tはタミヤの99Tからコンバートするのが結構ポピュラーですが、よく見ると結構カウルの背中やラジエーターの吸排気ダクト、コークボトルの形状などが違う。一方CLUB Mはレジンキット初期の製品だけにサスやアップライト等のメタルパーツが結構手強そう… そこでアタマに浮かんだのは「CLUB Mの上半身とタミヤの下半身くっつければ一番楽なんじゃね？」…かくして超音波カッターでレジンの塊なモノコックを切り刻み、隙間を埋めて擦り合わせまで完了。
… いやしかし気付いてましたよ。一番楽どころか一番大変な事をしてしまった事を（汗）
EBBRO 1/20 Lotus72製作 Vol.70
遂に最後のギブバース！
ロータス72E 1973年フランスGP R.ピーターソン初優勝車 完成しました。
既に製作途中の画像お見せしてましたが、特徴はこのフランスGPから採用された後方にオフセットされたリアウイングとフレーム。このフレームはオフセット幅の長短が何種類か用意されていて、オイルクーラーの配管もソレに合わせて継ぎ足しの長さを変えていた。いやこのニョッキリが作りたかったので、完成してとても満足です。
もう最初に始めたのは何年前か覚えていない程、確実に10年はやってました（汗）が、かくして過去作含めて10台（爆）作ったエブロ72シリーズ、漸くコレで一区切り付ける事が出来ました。お友達の皆様、お付き合い頂き本当にありがとうございました。皆様の励ましが無ければ1代たりとも到底完成など出来る筈も無かったと思います。
…でも実はまだ個人的に大本命の1973年最終仕様を作っていないのですが、これはいつの日か1/12で作りたいと思います。
EBBRO 1/20 Lotus72製作 Vol.69
ギブバース！
ロータス72E 1974年フランスGP R.ピーターソン優勝車 完成しました！
新たに導入されたリアのオーバーハング規制に対応したリアウイングと低重心かつ気流への露出を抑えた新設計のオイルタンク、そして何よりゴールドからいわゆるJPSカラーと呼ばれるベージュになったマーキング、ゴールドからブラック&シルバーに変更されたホイールで印象一変、1975年のラストシーズンまで踏襲された仕様を再現。またフロントのメタルフレーム内にバッテリーと消火器を配置し、リア周りも既に完成している1975年仕様よりもディティールの再現度を少しアップしてみました。
