ロータス107シリーズ製作、今度は107Bのフロント周り。
スプリングの直径は107Cよりも細いので、なんとかスペースに収まってくれるかと思いきや、現実は甘くなかった… カウルの内側をギリギリまで削り込んでみたが、あとコンマ数ミリ、カウルが閉まりきらない汗
…あともう一歩、頑張れ！

ロータス107シリーズ製作。引き続き107Cのフロントサスペンションに悪戦苦闘中。
何とかショックユニットを形にしてみたけど、その間に何度も触ったせいで塗装はすっかり剥げてしまい、なんか出来もイマイチだなぁ… と思ったけど、写真見たらそうでもないか。塗装タッチアップすれば何とか見られるレベル？

ロータス107シリーズ製作、恐らく一番の難関であろうフロントサスペンションの製作に入る。
ベルクランクの軸受の加工に悩んでいた所、タミヤのミニ四駆用ワッシャーが完璧にマッチしたのでようやく着手開始。しかしやはりベルクランクを装着してみるとカウルが閉まらない。丁寧に擦り合わせながら形を合わせて行くしかない。
…前途多難だ。

久々のロータス107製作、1994年107Cの無限ホンダエンジン完成。
107Cは5レースしか走っていない為資料写真が少なく、とにかく考証に苦労した。特に左バンクから後方へ伸びている配線やギアボックス右側の青い配管（セミオートマチックの油圧系？）の処理など、想像で作った場所多数… 苦心惨憺、何とか無理矢理？完成となった。
次は最大の難関？フロントサスペンションをスクラッチだ。